電梯鋼絲繩檢測的必要性

近年來，電梯斷繩墜梯事故：

?2002年10月24日，沈陽某高層住宅樓電梯鋼絲繩斷裂死亡3人，重傷1人；

?2004年12月8日，西安某展廳封頂儀式電梯鋼絲繩斷裂死亡6人，傷16人；

?2006年11月26日，云南昆明的省委機關(guān)辦公樓電梯鋼絲繩斷裂死亡4人；

?2006年3月14日，福建晉江市某公司電梯鋼絲繩斷裂，造成2人死亡；

?2006年2月21日，浙江武義縣某公司因電梯鋼絲繩斷裂，造成1人死亡；

?2007年5月30日，四川內(nèi)江某公司電梯鋼絲繩斷裂，造成3人死亡；

?2009年9月6日，貴陽市亨小區(qū)高層電梯鋼絲繩斷繩墜落，僥幸無人受傷；

?2009年洛陽市洛龍區(qū)太康路與后載門街交匯處公務員小區(qū)某高層三菱電梯斷繩,新建未入住,洛陽技術(shù)監(jiān)督局檢所備案.

?2012年9月25日，甘肅白銀市煤礦升井鋼絲繩斷裂事故致34人掉入井下；

?2013年8月15日，江蘇連云港電梯鋼絲繩斷繩，導致12人受傷；

1.不安全  沒有有的科學手段和可靠的設備來進行檢測。美權(quán)威部門對世界8000家鋼絲繩實驗室和應用現(xiàn)場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)研究分析：12%以上的在用鋼絲繩處于“度危險和危險”狀態(tài)。

2.不經(jīng)濟  由于沒有檢測手段，造成的安過度，浪費巨大。美的統(tǒng)計結(jié)果：70%以上被強制更換的鋼絲繩很少或基本沒有強度損耗；日本的統(tǒng)計結(jié)果：半以上被強制更換的鋼絲繩的強度達到新繩強度的90%以上。

TST公司的鋼絲繩磁檢測技術(shù)和設備保障了：

1.準確評估鋼絲繩剩余載荷能力,杜斷繩墜梯情況的突發(fā)；

2.高標準執(zhí)行鋼絲繩安規(guī)程，通過設備來對照鋼絲繩報廢標準，內(nèi)外部的斷絲\磨損\銹蝕\疲勞；

3.情況的出現(xiàn)，現(xiàn)有防墜器,斷繩抓捕器沒有作用；

4.高標準安規(guī)范是種預防手段，通過保障措施加強安管理，真正防患于未然；

5.新繩在質(zhì)保期內(nèi)的損傷責任，舊繩更換的依據(jù)；

6.電梯鋼絲繩在運行期內(nèi)的各種上下游設備是否質(zhì)量可靠，是否對鋼絲繩起到了運行質(zhì)量引起的磨損；

7.指導維保公司對電梯維保的明確事項；

8.人力資源的節(jié)省和高，沒有設備檢測的情況下，人工檢測的工作是不可避免的，既無法保障又增加人工成本；

9.電梯運行的安保障，責任劃分，人力成本降低，鋼絲繩使用規(guī)范和節(jié)能增，提高完善安管理水平；

鋼絲繩是電梯系統(tǒng)中為關(guān)鍵和重要的部件，同時鋼絲繩也是電梯系統(tǒng)中易受損和危險的安點。鋼絲繩作為種柔性載荷體，具有很強的延展性和柔韌性，在不斷反復彎曲拉伸運行中，受環(huán)境影響受損、鋼絲繩與外部物件的接觸受損以及鋼絲繩內(nèi)部相對擠壓摩擦受損造成鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各類損傷是必然存在的，而諸多損傷中除了鋼絲繩外部明顯斷絲外其余損傷是人力不可能檢測到的。與此同時，普遍認為僅有斷絲是影響鋼絲繩安重要因素的觀念局限人們?nèi)フ嬲P(guān)注或者意識到磨損、銹蝕及疲勞這些不可視的損傷因素才是電梯鋼絲繩的真正安隱患?；诖吮尘?，TST電梯鋼絲繩監(jiān)控設備應運而生，用科技的力量將不可能變?yōu)榭赡堋?span>

1、顛覆鋼絲繩檢測方式，將真正意義的安帶給客戶；

TST技術(shù)和產(chǎn)品將真正意義的安帶給客戶。目前的電梯行業(yè)鋼絲繩檢測和判別尚無部科學嚴謹?shù)臉藴?，僅有的GB/T 31821-2015 《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》對鋼絲繩的檢測判別也是僅僅從斷絲和徑縮等直觀可肉眼直視的損傷做了點到為止的規(guī)范，而對疲勞、銹蝕等損傷也只是用模棱兩可的模糊字眼做了要求而已。這切都只是因為對鋼絲繩的各類損傷進行面科學有檢測的技術(shù)和設備的缺乏。行業(yè)標準雖然沒有跟上科學技術(shù)進步的步伐，但TST的利磁技術(shù)定會讓電梯鋼絲繩檢測行業(yè)標準規(guī)范發(fā)生顛覆性的改變。TST技術(shù)已經(jīng)讓煤炭行業(yè)的鋼絲繩檢測行業(yè)標準發(fā)生歷史性改變。將斷絲、疲勞、銹蝕、磨損等各類損傷實時直觀數(shù)字化的呈現(xiàn)在客戶面前，將真正意義上的安帶給客戶。

2、改變事后諸葛的被動安，直接從源頭做到主動安防護；

誠然隨著安意識提高，電梯廠商也在不斷地改進創(chuàng)新來提高電梯本身的安系數(shù)，為電梯配備了限速器、安鉗以及地坑內(nèi)鋪設緩沖器等等各類安裝置但就缺乏對鋼絲繩安監(jiān)控的裝置。增加的這些裝置確實起到了定安作用來保障墜梯的事故發(fā)生，而對鋼絲繩斷裂導致墜梯的事故我們?yōu)槭裁床荒軐け舅吩醇訌妼︿摻z繩的安監(jiān)控來避免呢？反過來說鋼絲繩斷裂導致墜梯時，萬這些限速器、安鉗等安裝置也失靈了呢？我們是不是通過對鋼絲繩的安監(jiān)控就完可以避免事故發(fā)生，從源頭就徹底地做好安預防工作，是不是安更有保障更為可靠。這些疑問，隨著我們TST 公司和三菱電梯公司、日立電梯公司及奧的斯電梯公司日益深入地探討合作得到了充分的肯定和認可。各大電梯廠商對電梯鋼絲繩安監(jiān)控曾經(jīng)有心無力，所以只能在下游想辦法增加安鉗等裝置來保障解決。目前，伴隨無損探傷技術(shù)的飛速發(fā)展，電梯鋼絲繩安監(jiān)控必將電梯安技術(shù)變革，這是種從斷繩后的被動安防護到斷繩前的安預防，從根本上解決電梯安問題的科學有的方法。TST電梯鋼絲繩檢測設備從根本上從危險的源頭做到安監(jiān)測預防，讓安更加安。

3、高品質(zhì)、高投入帶來的高安等間接為客戶降低安風險帶來的經(jīng)濟成本；

一部普通的電梯十多萬，換次鋼絲繩（以30層高層計）成本加上人工等約2萬多，而我們的電梯產(chǎn)品好幾萬，相比之下投入成本貌似很高，在短期內(nèi)站在普通人的角度和思維看這樣的觀點很正常。但從部電梯使用周期（15—25年甚至更長）來看更換鋼絲繩的次數(shù)，對此沒有標準只有簡單的視鋼絲繩實際情況而定。鋼絲繩實際情況從何而定，怎么定，還是肉眼去看卡尺去量怎么能保證人工能做到對繩由外及里程毫無遺漏的檢測到位，這點難以保證，那又如何決定鋼絲繩的更換與否，人為主觀因素此刻就主導著我們對待鋼絲繩安管理工作不是盲目就是僥幸，這都是捂著眼走鋼絲的工作態(tài)勢。同樣如果投入了TST 電梯鋼絲繩檢測設備而避免了次電梯事故的發(fā)生，那它的成本投入又該如何來計？所以單純的以價格高低來衡量種切實有的安設備投入是不合乎邏輯和科學的，是違背安管理趨勢的。高品質(zhì)、高科技的安設備和投入必會帶來高等的安防護。更深層講，也間接為客戶減輕巨大的安風險造成的經(jīng)濟負擔。

4、電梯維保行業(yè)現(xiàn)狀分析

電梯數(shù)量每年都在劇增，同時超限超齡維保不到位的電梯數(shù)量也同樣在持續(xù)增加，安風險日益增大。面對電梯行業(yè)安形勢日益嚴重的局面，現(xiàn)行的人工檢測不可靠，現(xiàn)行的維保服務依舊不可靠。以技術(shù)監(jiān)督局檢所及電梯維保公司來負責洛陽市整體電梯維保行業(yè)的當前實際狀況來做說明。

檢所是每年檢，以洛陽西工區(qū)為例，檢所負責該區(qū)域的人員為3人，這部分人員每年正常上班時間200天左右，而西工區(qū)電梯保有量約為3500部，每部電梯年就檢次，這些人員如何做到保質(zhì)保量嚴格按照監(jiān)測規(guī)范開展工作？不論如何計算，在正常狀態(tài)下這都是不可能正常完成的任務。

電梯維保公司是每季度檢，目前內(nèi)這類公司均為小型私企，以洛陽市為例，目前電梯保有量約17000部，大型維保公司簽約電梯量600-700部，中等維保公司簽約電梯數(shù)量400-500部，小型維保公司簽約電梯數(shù)量100-300部。以維保公司簽約500部電梯，每部電梯年收費3000元（本地區(qū)常規(guī)價格）計算，年合計收費150萬，需用20位檢測人員，檢測人員每人每年薪資3.5萬元（合計70萬），公司稅費、辦公場所、車輛及其他運營費用約占收入的35%（合計50萬左右），公司每年利潤僅在22-27萬之間，這種情況下我們?nèi)绾闻瓮S保公司能夠與時俱進，購置更多有利于電梯維護的先進設備來保障維保質(zhì)量。而當下，反而正是這種不可靠的手段和技術(shù)力量維持支撐著整個電梯安域，這恰恰是整個電梯安問題的致命因素。

電梯轎廂內(nèi)那方蓋有鮮紅印章的檢測檢驗合格證不知掩蓋了多少潛伏在我們身邊的乘梯風險。安無小事，安工作沒有盡頭，我們不斷的努力只為讓安事故再少點，讓安保障更好點。

TST鋼絲繩磁探傷技術(shù)讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實，讓內(nèi)外鋼絲繩探傷域的多項空白有了中的身影。不斷奮進，不斷創(chuàng)新，在“2025中智造”的隊伍中，黑紅相間的“TSTJ”標志注定讓牡丹古都熠熠生輝----中洛陽智造。